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答疑:宝马5系奥德赛混动迈腾HS5和VV7速腾
时间: 2019-09-05

  记得我们曾经在音频节目中还穿插做过问答环节,后来因为每期都在策划一个话题,所以这个环节就暂停了很长时间。但最近我发现,提问买车的朋友很多,我感觉问答环节还是可以每个月带着做1、2期,找一些比较典型的问题来节目里展开来聊一下。毕竟大家知道我是销售出身,解答大家关于买车的问题是我比较擅长的。

  宝马530Li 领先M运动现在优惠后的价格在40万上下,530Le优惠后的价格在43万上下,但是530Le不用缴购置税,的确落地价差不多。如果单纯从价格上看,挺难取舍。但如果真的开过这两款车,就知道差别在哪儿了。530Le的插电式混合动力系统,我觉得最核心的目的不是为了省油,而是如何借助电能得到更好的驾驶感受。所以,插混5系最值得买的地方,是它可以油电切换甚至是混着开的不同感受。

  我们曾经在南京组织过530Le的线下试驾体验,当时选的是一个富人区,来试车的业主基本家里都有2台以上的车。试驾过程中,整体感受就是科技感好,动力好。但纠结的地方,就是要充电,怕麻烦。因为530Le的电池包只有13kWh,纯电行驶NEDC也就61km。如果有条件安装充电桩,那我绝对支持买530Le车型。

  如果没有充电条件,平时只当燃油车驾驶,那线Li上的同款低功率2.0T发动机),电动机功率70kw,系统综合功率185kw。而530Li的发动机本身就是185kw。也就是说,如果从成本效率上来看,530Le折腾了半天,其实最终输出的动力和530Li是一样的。但这只是理论数据,真正的驾驶感受,还是要大家自己体会。530Le有变态多的驾驶模式,纯电模式下可以调节好几种,纯油模式也可以调节,混动模式还可以调节,可玩性很高。但530Li的驾驶模式切换就简单粗暴多了。

  奥德赛混动车型,就不要指望能有优惠了。首先这个级别MPV的混动车型,奥德赛混动属于没有替代的产品。合资品牌里面,GL8没有混动,艾力绅的混动要到下个月11号才上市。我觉得等一等,看看艾力绅混动上市怎么定价,配置怎么样,经销商今后会不会有些优惠活动配合销售。在没有艾力绅混动之前,奥德赛混动的产量本来就小,来看车的人都是冲着混动来的,就算抱怨价格高,你出门转转还是要回来买。所以,经销商没有什么优惠的情况会是常态。现在有些地方还要加价销售,虽然加的幅度不高,大多是强制买装潢。但看看其他MPV的行情,消费者心理不平衡。毕竟现在MPV市场是下滑的走势,并没有那么火。

  我预计,奥德赛混动半年后的行情应该能到1万左右的优惠,前提是艾力绅和奥德赛两款车的产品力差别不大,但经销商库存开始有些压力的情况下才会出现。我只能说别克不争气,GL8如果能有混动,那基本就没奥德赛什么事了。但别克搞不出来混动技术,只能弄个Avenir,还卖的死贵死贵的,44.99万。现在GL8普通版本也就优惠1万出头,Avenir搞饥饿营销,优惠2万上下,价格依然坚挺。广本奥德赛的2.4L燃油版都没GL8价格那么坚挺,2.4L的奥德赛优惠能到2万上下。所以,对比下来,我觉得燃油版奥德赛性价比更高。

  这就回到到底要不要买混动的问题上了。其实,大多数家庭买MPV都是一家人长途出行,上了高速,燃油车开起来一样省油,我觉得只要不是天天开台MPV日常代步的人,多花好几万买混动的意义不大。至于说,你就是要混动的科技感,觉得混动车静谧性更好,尾标带着hybrid更显尊贵。那我只能说,加价买吧,别犹豫了。

  另外就是关于第三排安全隐患的问题,任何车辆第三排的安全隐患都很大。只要高速公路上发生追尾等严重事故,第三排基本没有生还的可能。这道理很简单,第三排距离尾门已经很近了,任何严重事故车身肯定要变形。正前方有发动机舱还有A柱可以缓解冲击力,侧面有B柱,还有车门里的斜拉钢梁。后面靠啥?C柱,D柱?后保险杠?

  我还特意查了美国和日本关于奥德赛的碰撞标准,得分都不低。美国没有混动奥德赛,但碰撞得分依然可以参考。咱们中国自己的碰撞标准,你肯定能查到,我就不写了,闭着眼睛想都知道是五星。所以,第三排的危险系数肯定比二排和主副驾要高很多。只能奉劝高速驾驶的时候,注意安全。

  迈腾10个客户,8个买330TSI,330TSI的客户中至少6个买豪华型,2个买领先,没人买尊贵。因为买330领先,配置太低,性价比不高。买330尊贵的价格不如直接上380TSI高功率版。如果尊贵型给个9.2寸中控屏,再给个丹拿音响,估计这个局面就不一样了,但是大众是出了名的抠门,330TSI顶配都不给这些配置。所以豪华和领先卖的好,就理所当然了。

  兄弟车型帕萨特,还有别克君威和君越,标致508L都可以看看。如果这些都不满意,那只能往上看看豪华品牌了。

  我觉得大家应该想清楚几件事,一是这个车谁来开,二是买车的钱谁来出。这两点清楚之后,再具体问题具体分析。

  老父亲喜欢红旗肯定是有情节在里面,我们不能理解他们这代人对红旗品牌的情感,他用自己一生的积蓄,为了自己的信仰充个值,我觉得也是合情合理的。如果你担心这车今后有问题,人家4年10万公里免费保修保养,老父亲如果快退休了,没事的时候可以去4s店逛逛,换个零件修个车,说不定还能交到几个同龄人的朋友。

  但大家轮换着开了几圈,感觉底盘,动力,操控各方面都不弱,明显是造车开始走心的产品。唯独这个售价,我也觉得有些偏高。四驱入门21.38万,现在还没有什么优惠,上路线万上下了。如果你真觉得贵,就劝老爷子买两驱,还能省个1万4。但老爷子如果要开这车全国各地自驾游,那还是老老实实上四驱吧。虽然不能真的爬山涉水,但起码关键时候,四个爪子挠地,总比两个爪子靠谱些。别买个两驱,到时候救援的钱都不止这差价了。

  VV7这车一看就是年轻人喜欢的产品,这么夸张的造型,老父亲肯定不适合。你可以问问你父亲,他肯定喜欢那种四平八稳的造型,外形要稳,内饰也要稳。你再看看VV7的内饰,那中控台有一条直线推给你爸,就让你爸穿成饶舌歌手的造型出门。那反过来问你,如果你爸让你天天穿成他那样,你觉得你爽吗?VV7现在卖的也没以前那么好了,因为哈弗出了个F7,有空你可以去看看。如果真的喜欢,自己赚钱自己买一台。

  老爷子喜欢HS5,就让他买吧。老俩口一辈子真正为了自己消费的也就那么几次,大多数时候都是为了下一代赚钱。

  买速腾就像穿西装,买思域就想穿运动装。简单的讲,这两台买回来,就是两种态度。如果没有其他需求,那就看看自己的生活态度。速腾思域都是这个级别里的老战士了,更新换代了那么多次。速腾曾经栽在“断轴门”上,思域最近两年栽在“机油门”上。但是瑕不掩瑜,这两款仍然是同级别里绝对畅销的车型。

  我觉得选这两款车,应该注意体会几个方面。一是高速时候的驾驶质感,德系车和日系车差别很大,速腾更沉稳,思域更灵活。二是中低速时的车内静谧性,两者差别也不小,www.kj0118.com速腾车内NVH我觉得整体要比思域好很多。另外,配置方面自己可以根据需要的功能来对比,速腾同价位配置一定更少,思域的畅销其原因之一也是配置的丰富。最后,还是那句话,看哪个顺眼买哪个。大部分年轻人,肯定是看思域顺眼。但思域现在基本没有优惠,外形顺眼,价格可能会让你不顺心。而速腾现在优惠能在2万出头,听起来舒服多了,但是速腾定价更高。

  宝来的销量甩骐达三条街都不止,从这个维度对比,宝来有压倒性的优势。但是骐达这款车,对女性消费者非常友好。或者我说的再直白些,这就是女生开的车。我不太能想象一个五大三粗的男人从一台Q萌可爱的骐达车上下来是什么感觉,这个观点不是我一个人的,我和周围很多人交流,都是这想法。甚至我曾经遇到过一个客户,因为前一辆车撞了,暂时没车开。家里还有一台媳妇开的骐达,他每天为了不让邻居看到他开骐达出门,愣是10点之后偷偷出门开车上班,然后晚上加班到9点之后再回来。

  骐达更适合市区代步,空间大,沙发软,油门轻,好停车。而宝来的驾驶质感更沉稳一些,经常跑长途可以用,如果职业比较特殊,比如老师,医生,律师,国企员工等等,我觉得宝来更适合你。在日常保养方面,骐达会比宝来更省心,省钱。

  宝来优惠2.3万的行情还是不错的,但是骐达优惠1.6w的行情肯定不对。基本可以判断,宝来应该是比较了好几家店的行情,骐达应该刚问了第一家。既然他也偏爱宝来多一些,推荐入手宝来,不会后悔。


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